F-KART
2014-2015 Championship
FPK
Federación Politécnica de Karting
F-KART
2014-2015 F-KART Championship
2014-2015 F-KART Rules
NORMATIVA
ESTRUCTURA DEL CAMPEONATO
1. CALENDARIO Y ASUENCIAS
1.1 Calendario
Fechas
- Calendario: La fecha y hora de cada uno de los GP's ha de estar consensuada de forma unánime.
- Cambio de fecha: Una fecha puede cambiarse a petición de cualquier piloto siempre y cuando se cumplan todas las condiciones siguientes:
1: TodavÃa no se ha realizado la reserva del circuito.
2: Existe una fecha disponible a menos de 6 semanas vista.
3: Hay acuerdo unánime en el cambio a la nueva fecha.
4: El cambio no pone en peligro la finalización del campeoanto.
- Reserva: Una vez acordada la fecha, se realizará la reserva del circuito con una antelación mÃnima de 4 dÃas.
- Comunicación: Tras la reserva, y de forma inmediata, la persona encargada de reservar comunicará por la vÃa habitual la fecha, hora y circuito de la reserva.
- Justificaciones: Ninguna ausencia necesita justificación de ningún tipo, por tanto, no se hace distinción entre ausencias justificadas o no justificadas. A efectos prácticos todas tienen las mismas consecuencias.
- Comunicación: La persona que se vaya a ausentar debe comunicarlo a resto de compañeros con una antelación mÃnima de 72 horas.
- Sanciones: A efectos de sanción, hay distinguir que entre dos situaciones:
1: Se avisó con 72 o más horas de antelación:
- Llevará la "Indumentaria de la vergüenza" para el siguiente GP.
- Independientemente de los resultados en calificación, ocupará el último lugar en la parrilla de salida en el siguiente GP.
2: Se avisó con menos de 72 horas de antelación:
- Se aplicará la sanción 1.
- Adicionalmente,
- Pérdida de licencia FPK: 2 ausencias -Justificadas o no- implican la pérdida de licencia como piloto de la FPK, por tanto, quedará excluido del campeonato para el resto de la temporada.
1.2 Ausencias
1. CALENDARIO Y ASUENCIAS
1.1 Calendario
Fechas
- Calendario: La fecha y hora de cada uno de los GP's ha de estar consensuada de forma unánime.
- Cambio de fecha: Una fecha puede cambiarse a petición de cualquier piloto siempre y cuando se cumplan todas las condiciones siguientes:
1: TodavÃa no se ha realizado la reserva del circuito.
2: Existe una fecha disponible a menos de 6 semanas vista.
3: Hay acuerdo unánime en el cambio a la nueva fecha.
4: El cambio no pone en peligro la finalización del campeoanto.
- Reserva: Una vez acordada la fecha, se realizará la reserva del circuito con una antelación mÃnima de 4 dÃas.
- Comunicación: Tras la reserva, y de forma inmediata, la persona encargada de reservar comunicará por la vÃa habitual la fecha, hora y circuito de la reserva.
- Justificaciones: Ninguna ausencia necesita justificación de ningún tipo, por tanto, no se hace distinción entre ausencias justificadas o no justificadas. A efectos prácticos todas tienen las mismas consecuencias.
- Comunicación: La persona que se vaya a ausentar debe comunicarlo a resto de compañeros con una antelación mÃnima de 72 horas.
- Sanciones: A efectos de sanción, hay distinguir que entre dos situaciones:
1: Se avisó con 72 o más horas de antelación:
- Llevará la "Indumentaria de la vergüenza" para el siguiente GP.
- Independientemente de los resultados en calificación, ocupará el último lugar en la parrilla de salida en el siguiente GP.
2: Se avisó con menos de 72 horas de antelación:
- Se aplicará la sanción 1.
- Adicionalmente, (Por determinar)
- Pérdida de licencia FPK: 2 ausencias -Justificadas o no- implican la pérdida de licencia como piloto de la FPK, por tanto, quedará excluido del campeonato para el resto de la temporada.
1.2 Ausencias
2. NORMAS EN CARRERA
2.1 Calificación
2.1.1 Orden de salida en calificación:
En caso de que el circuito ofrezca la posibilidad, los pilotos se colocarán ordenados del más veloz al menos veloz para evitar entorpecerse.
2.1.2 Entorpercer el ritmo:
Los pilotos deberán evitar entorpcer el ritmo de calificación de los demás. En caso de tener a un piloto mucho más rápido detrás, el de detrás deberá hacérselo saber al que entorpece enseñando el morro o incluso mediante un ligero toque, en este caso, el piloto más lento deberá apartarse y ceder la posición.
- Perjudica a otro piloto por no haber sido consciente de haber sido avisado: Sanción = Pérdida de 1 posición.
- Perjudica a otro piloto aún habiendo visto la advertencia: Sanción = Pérdida de 2 posiciones
- Perjudica a otro piloto defendiendo la posición cuando estaba siendo adelantado: Sanción = Pérdida de 3 posiciones
2.2 Carrera
Doblados
2.2.1 Doblados:
- Los pilotos doblados están obligados a apartarse a un lado y no entorpecer la vuelta del piloto que le está doblando.
- Es obligación del piloto doblado fijarse en la identidad del piloto que se aproxima por detrás para discernir si es un piloto con el que está compitiendo por posición o si por el contrario se trata de un piloto que intenta doblarle.
- Un piloto que pugna con otro doblado no puede aprovechar la situación de dejarse doblar para adelantar al rival.
2.2.2 Doblados que dificultan el adelantamiento:
- Perjudica gravemente a otro piloto por no haber sido consciente de que va a ser doblado: Sanción = Pérdida de 1 posición. (Si el perjucio no repercute en el resultado final o en las opciones del piloto perjudicado, sólo habrá una advertencia.)
- Perjudica a otro piloto pudiendo evitarlo aún siendo consciente de que está siendo doblado: Sanción = Pérdida de 1 posición en la parrilla del siguiente GP.
- Perjudica a otro piloto defendiendo la posición cuando estaba siendo adelantado: Sanción = Pérdida de los puntos obtenidos en la carrera + Saldrá último en el siguiente GP
​
2.2.3 Doblados que aprovechan para adelantar:
- Deberá devolver la posición ganada inmediatamente.
- En caso de no hacerlo, y continuar la carrera sin devolver la posición, perderá 2 posiciones a final de carrera y perderá 1 posición en la parrilla del siguiente GP.
Adelantamientos
Definiciones:
- Primer tiempo (APT): Es el momento en el que un piloto está inciando la maniobra de adelantamiento y sitúa el tren delantero de su monoplaza entre la parte trasera y el tren trasero del kart rival.
- Segundo tiempo (AST): Es el momento en el que un piloto está en plena pugna situando su tren delantero por delante del tren trasero del piloto que está siendo adelantado pero sin llegar a estar en situación ATT.
- Tercer tiempo (ATT): Es el momento en el que el tren trasero supera al delantero del piloto que está siendo adelantado.
- Trazada prioritaria (TP): Se entiende como el carril interior.
2.2.4 Adelantamiento durante APT:
- Defensa de posición: El piloto que está siendo adelantado podrá situarse en la trazada que desee para defenderse antes de que comience el momento APT, no pudiendo recuperar la trazada ocupada por su rival mientras el momento APT termine, de lo contrario, provocarÃa una colisión. Esto equivale a "dejarle espacio".
- Prioridad: El monoplaza que en recta circule por el carril más interior (TP) quien tendrá el derecho a hacerlo también en la curva y su rival deberá respetar su carril.
- Cierre de curva: El monoplaza que intente recuperar la trazada interior encontrándose éste en el momento APT y provoque una colisión, deberá ceder la posición inmediatamente.
Sanciones:
Mantiene la posición hasta el final de la carrera: Sanción = Pérdida de 1 posición a final de carrera y 2 puntos.
Acaba perdiendo la posición (que no cediendo): Sanción = Pérdida de 2 puntos.
La colisión provoca pérdida de posiciones adicionales al infractor: Sanción = Pérdida de 2 puntos.
La colisión provoca pérdida de posiciones al rival: Sanción = Pérdida de 2 posiciones.
IMPORTANTE: El monoplaza que esté adelantando y se encuentre en dicha situación NO debe frenar para intentar evitar dicha colisión saliendo asà de APT, sino que debe dejar que el piloto infractor colisione con él para que no haya duda en la aplicación de la norma.
- Pasada de frenada: El monplaza que entre en APT gracias a un error de conducción o una frenada demasiado larga de modo que impacte con el rival tratando de parar el monoplaza, deberá: desistir automáticamente del intento de adelantar o ceder la posición inmediatamente en caso de haberla ganado, debiendo dejar un margen de al menos 2 curvas hasta iniciar el siguiente ataque. En caso de reincidir, podrá ser sancionado según el apartado anterior.
2.2.5 Adelantamiento durante AST:
- Mantener el carril: Durante este momento ambos pilotos deberán mantener su carril dejando espacio suficiente al otro piloto para poder seguir rodando en paralelo. En caso de no hacerlo y provocar una colisión entre pilotos o bien contra el muro, se aplicacarán las sanciones del apartado anterior.
2.2.6 Adelantamiento durante ATT:
- Vuelta a trazada óptima: En este momento el piloto que adelanta es libre de recuperar la trazada óptima. En este caso hay que distinguir dos situaciones:
a) Se entra automáticamente en una nueva apurada de frenada: En ese caso se tiene una nueva situación de adelantamiento en APT pero con los papeles intercambiados.
b) No se entra automáticamente en una nueva apurada de frenada: En ese caso el piloto que ha sido adelantado debe ceder la posición definitivamente evitando cualquier posibilidad de colisión tras la vuelta a la trazada normal del piloto que ha adelantado. Sanciones: Se aplicarán las sanciones del apartado 2.2.4
3. DE GRUPO
- Ganador de la carrera: Tiene derecho a ronda de cervezas pagadas hasta un máximo de 1 euro/rival que asista al 3er tiempo
- Poleman: Una cerveza pagada por los rivales
- Grand Chelem: Aplauso público de los rivales al bajar del podio.
- Último: El último de la carrera será el encargado de pedir y servir al resto, aún cuando haya camarero.
- Ausencia: El piloto que no asiste al 3er tiempo pierde el derecho de las recompensas de la siguiente carrera.
Nota: Las recompensas no son acumulables excepto el del Grand Chelem. Se mantiene la mayor.
3.1 Recompensas
- Puntualidad: Se dejará un margen de hasta 10 minutos hasta el comienzo de la reunión. Transcurridos los 5 minutos se empezará la reunión pudiendo tomar decisiones sin el voto de los ausentes. Aquellos que lleguen tarde serán los encargados de ir a pedir la comida y bebida correspondiente.
- Ausencia: Los que no asistan a una reunión perderán el derecho a voto de los temas a tratar en dicha reunión, teniendo que acatar aquello que se decida, excepto de la decisión de las fechas de competición. Del mismo modo, perderá el derecho a recompensas del siguiente GP.
3.2 Reuniones